El mapa del metro de Dublín muestra todas las estaciones y líneas del metro de Dublín. Este mapa del metro de Dublín le permitirá planificar fácilmente sus rutas en el metro de Dublín en Leinster - Irlanda. El mapa del metro de Dublín es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

Metro North y Metro West formarán parte de la infraestructura ferroviaria prevista en Dublín, junto con los tranvías Luas, el DART y la red de trenes suburbanos de Dublín. Metro North (en irlandés: Meitreo Thuaidh) irá desde St. Stephen Green hasta el aeropuerto y hasta Swords, antes de terminar en Belinstown, tal y como se muestra en el mapa del metro de Dublín. Su trazado está previsto que consista en un túnel profundo bajo el aeropuerto y en la ciudad, junto con túneles de corte y recubrimiento a través de los suburbios de Ballymun y Swords, junto con la circulación en superficie en zonas no edificadas, y algunos tramos elevados. El 16 de septiembre de 2008, la RPA presentó una solicitud de ordenación ferroviaria a An Bord Pleanála. Actualmente, está previsto que Metro North tenga 18 kilómetros de longitud. Metro West (irlandés: Meitreo Thiar) partirá de una intersección con Metro North, justo al sur del aeropuerto de Santry, y desde allí pasará por Blanchardstown, Liffey Valley y Clondalkin antes de unirse a la Línea Roja de la Luas para continuar hacia Tallaght. Está previsto que Metro West se desarrolle en su totalidad sobre el suelo, a nivel de la carretera, y que los principales cruces se pasen por encima. La longitud prevista de Metro West es de 25,5 kilómetros.

El Interconector (en irlandés: Idirnascaire), también conocido como DART Underground, es un túnel ferroviario proyectado en Irlanda, que se espera que pase por debajo del centro de la ciudad de Dublín. El túnel permitirá ampliar la red electrificada DART y la red de ferrocarriles suburbanos de Dublín, y conectar estos sistemas de transporte ferroviario. Está previsto que sirva de enlace entre la estación ferroviaria de Docklands en Spencer Dock (línea ferroviaria norte y oeste/noroeste), la estación de Pearse (línea ferroviaria sur) y la estación de Heuston (línea ferroviaria suroeste), como puede verse en el mapa del metro de Dublín. Además, conectará con el sistema de tren ligero Luas y con el Metro previsto. Metro North y DART Underground se interconectarán en la estación de St Stephen Green, la primera suministrando pasajeros a las estaciones de la zona norte, mientras que la segunda recorre la zona sur del río Liffey, proporcionando conjuntamente acceso ferroviario subterráneo a gran parte del centro de la ciudad.

Metro West dará servicio a las zonas del norte de Finglas a través de paradas en la N2 y Meakstown, tal y como se menciona en el mapa de Metro Dublin. Cuando se desarrollaron las opciones para Metro West, la Agencia de Adquisición de Ferrocarriles (RPA) consideró rutas al sur de la M50, que sirven a Finglas más directamente. Estas rutas no se consideraron viables ya que tendrían un impacto considerable en las propiedades residenciales y comerciales de la zona, requerirían puentes adicionales sobre la M50 y añadirían un tiempo de viaje considerable a la ruta. En febrero de 2006, la Railway Procurement Agenccy publicó tres posibles rutas para el Metro North. Tras una consulta pública, la RPA anunció en octubre de 2006 que había seleccionado un trazado conocido como "ruta combinada este/centro". En marzo de 2008, la RPA publicó un trazado ligeramente actualizado, con cambios en los nombres de las estaciones propuestas, algunas modificaciones en la ubicación de las estaciones y detalles de las rutas propuestas de metro y tren subterráneo a través de Swords.

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Dublín no tiene metro. En su lugar, su metro está formado por el Dublin Area Rapid Transport (DART) y los trenes de cercanías, que son una forma rápida de entrar y salir de la ciudad. La idea original de las dos líneas de metro de Dublín puede atribuirse al informe de noviembre de 2001 "Plataforma para el cambio" de la Oficina de Transporte de Dublín (DTO). El objetivo del informe era elaborar una estrategia de transporte integrada para la región de Dublín. En su informe, la DTO esbozaba planes para tres líneas de metro. La primera era una línea norte-sur que iría de Swords a Shanganagh pasando por el aeropuerto de Dublín, Finglas, Broadstone, el centro de la ciudad, Ranelagh, Sandyford y Cherrywood, tal y como aparece en el mapa del metro de Dublín. La segunda uniría Tallaght West con Tallaght y continuaría por los suburbios del suroeste de Dublín hasta el centro de la ciudad. La tercera línea discurriría de forma orbital, con un ramal de la línea Swords-Shanganagh en Finglas y luego continuaría por Blanchardstown y Clondalkin hasta Tallaght, donde conectaría con la otra línea.

La opción del metro o suburbano surgió como la preferida, ya que proporciona tanto un enlace con el aeropuerto como un enlace de cercanías, como se menciona en el mapa del metro de Dublín. La RPA lo ha descrito como "un importante enlace de cercanías para las comunidades e instituciones de la ciudad y el condado del norte de Dublín". Metro North (de Swords a St. Stephen Green) y Metro West fueron adoptados como política gubernamental con el lanzamiento del programa Transport 21 en 2005. Tanto el LUAS como el DART Underground y el Metro de Dublín se incluirán en el futuro servicio de tarjeta inteligente de billetaje integrado de la ciudad. El objetivo es ofrecer un servicio unificado que, en conjunto, proporcione a la ciudad de Dublín un sistema ferroviario metropolitano completo.

Metro North y DART Underground se interconectarán en la estación de St Stephen Green, la primera suministra a los pasajeros a las estaciones de la zona norte, mientras que la segunda recorre la zona sur del río Liffey, proporcionando conjuntamente un acceso ferroviario subterráneo a gran parte del centro de la ciudad, como puede verse en el mapa del metro de Dublín. Las estaciones también deberían facilitar el acceso a algunos de los destinos turísticos más populares de la ciudad, como el estadio de conciertos O2 y los barrios de Point Village y Spencer Dock (actualmente en construcción) a través de la estación de Docklands; el parque St Stephen Green y el centro comercial Stephen Green a través de la estación de St Stephen Green; y Clerys, el centro comercial más grande de Dublín. Stephen Green; los grandes almacenes Clerys, el histórico GPO y el Spire of Dublin en O'Connell Street a través de la estación de O'Connell Street. O'Connell Street; el Museo de Escritores de Dublín y el Jardín del Recuerdo a través de la estación de Parnell Square. La estación de Parnell Square; el Trinity College de Dublín y College Green a través de la estación de Pearse Street. Pearse Street; Guinness Storehouse y Phoenix Park vía. Estación de Heuston